Ein kleiner Steinschlag kann sich schnell zu einem großen Riss entwickeln – besonders durch Temperaturschwankungen, Erschütterungen beim Fahren oder das morgendliche Eiskratzen im Winter. Aber muss deshalb gleich die gesamte Windschutzscheibe getauscht werden? In rund 70 % der Fälle nicht. Dieser Leitfaden hilft Ihnen, die richtige Entscheidung zu treffen, bevor Sie zu uns kommen.

So funktioniert eine Steinschlagreparatur

Bei einer professionellen Steinschlagreparatur wird die kleine Schadenkavität zunächst mit einem Vakuum-Tool abgesaugt – Luft, Feuchtigkeit und feiner Glasstaub müssen restlos entfernt werden, sonst hält die Füllung nicht. Anschließend wird ein hochviskoses Spezialharz unter Druck (rund 1,5 bar) in den Schaden injiziert und mit UV-Licht ausgehärtet. Das ausgehärtete Harz hat denselben Brechungsindex wie das umliegende Glas, sodass der Steinschlag im fertigen Zustand kaum noch sichtbar ist. Die ursprüngliche statische Belastbarkeit der Scheibe wird zu rund 95 % wiederhergestellt – ausreichend für die volle Verkehrstauglichkeit.

Wann reicht eine Reparatur?

Eine Reparatur ist in der Regel möglich, wenn alle folgenden Punkte erfüllt sind:

  • Größe: Der Steinschlag ist kleiner als eine 2-Euro-Münze (max. 4 cm Durchmesser).
  • Position: Der Schaden liegt nicht im direkten Sichtfeld des Fahrers (außerhalb des sogenannten Bereichs A nach ECE-R 43) und mindestens 10 cm vom Scheibenrand entfernt.
  • Form: Es gehen keine durchgehenden Risslinien aus – einzelne Stern- oder Bull's-Eye-Muster sind reparierbar, ein durchgehender Single-Line-Crack über mehrere Zentimeter dagegen nicht.
  • Sauberkeit: In den Schaden ist noch keine größere Menge Wasser, Schmutz oder Reinigungsmittel eingedrungen.

Sind alle vier Punkte erfüllt, dauert die Reparatur in der Regel 30 bis 45 Minuten und kostet nur einen Bruchteil eines Komplettaustausches.

Wann muss die Scheibe getauscht werden?

Ein Komplettaustausch ist in folgenden Fällen verpflichtend oder wirtschaftlich sinnvoll:

  • Risse länger als 3 cm oder Risse, die vom Schadenkern nach außen wachsen. Das Glas hat seine Spannung verloren – Reparatur halten hier nicht.
  • Steinschläge im Sichtfeld A des Fahrers. Die StVZO und ECE-R 43 verlangen freie, klare Sicht; Reparaturstellen sind dort nicht zulässig.
  • Schäden im Bereich von ADAS-Sensoren (Kamera für Spurhalteassistent, Regensensor, Lichtsensor). Selbst kleine Brechungsfehler können das System irritieren.
  • Mehrere Schäden nebeneinander oder zusätzliche ältere Reparaturstellen.
  • Edge-Cracks – Risse, die direkt am Scheibenrand beginnen. Sie pflanzen sich bei jedem Temperaturwechsel weiter fort.
  • Innenliegende Verletzungen der inneren Glasschicht – ein Verbundsicherheitsglas hat zwei Schichten und eine PVB-Folie. Ist die innere Schicht beschädigt, ist die strukturelle Integrität nicht mehr gegeben.

ADAS-Kalibrierung – der Punkt, an den niemand denkt

Moderne Fahrzeuge ab Baujahr 2018 haben in fast allen Fällen ein Kamerasystem hinter der Windschutzscheibe für Spurhalte-, Notbrems- oder Verkehrszeichenerkennung. Nach einem Komplettaustausch müssen diese Systeme zwingend neu kalibriert werden – statisch (mit Kalibriertafel im Werkstatt-Setup) oder dynamisch (während einer definierten Probefahrt). Ohne Kalibrierung warnt das Fahrzeug oft mit gelben Symbolen oder schaltet die Assistenten komplett ab. Bei Schwarz Autoglas führen wir die ADAS-Kalibrierung direkt mit dem Tausch durch, sodass Sie nach Abschluss sofort wieder voll fahrtauglich sind.

Was Ihre Versicherung übernimmt

Eine bestehende Teilkasko übernimmt fast immer Glasschäden – Reparatur wie Tausch. Bei reinen Reparaturen verzichten viele Versicherer sogar komplett auf die Selbstbeteiligung. Beim Komplettaustausch fällt in der Regel die vereinbarte Selbstbeteiligung an (häufig 150 €), die Versicherung trägt den Rest, ohne dass Ihre Schadenfreiheitsklasse betroffen ist. Wir übernehmen die komplette Schadenmeldung, das Einreichen von Bildern und das Abrechnen mit dem Versicherer – Sie unterschreiben am Ende nur die Auftragsbestätigung.

Was tun, bis der Termin steht?

Kleben Sie ein durchsichtiges Pflaster oder ein vorgefertigtes Steinschlag-Schutzpflaster über die Stelle, damit kein Wasser, Streusalz oder Reinigungsmittel eindringen kann. Vermeiden Sie kaltes Wasser auf der Scheibe, abrupte Klimaanlagensprünge im Innenraum und harte Bodenwellen. Je sauberer der Schaden bei der Reparatur ist, desto unsichtbarer wird das Endergebnis.

Direkt anrufen oder Foto schicken

Wenn Sie unsicher sind, ob Ihr Schaden reparierbar ist: Schicken Sie uns ein scharfes Nahaufnahme-Foto per WhatsApp oder E-Mail. Wir geben Ihnen innerhalb weniger Stunden eine ehrliche Einschätzung – inklusive Kostenrahmen und Zeitschätzung. Bei Reparatur kommen wir mobil zu Ihnen, beim Tausch bevorzugt unsere Werkstatt in Rosenheim, weil ADAS-Kalibrierung dort schneller geht.